Jääger-online jahindus foorum

Siin olemas
https://shop.nfv.ee/et/a/gaaskolbvedru-125ba ... humter-440
Ainult et seib vajab treimist vastavalt suurusele

Ahto Kattai kirjutas: Kas vedru eluiga on tõesti ainult 3500 lasku

"magnum" püssidel ehk 19J+ kasulik eluiga on jah ca 3500 lasku, kvaliteetvedrud käivad ka 5000 aga siiski lõpu poole kaotavad märgatavalt jõudu.
Keskmise võimsusega püssidel (12-16J) vedru eluiga on 4500-5000 lasku. Need ka tegelt kaotavad jõudu, aga seda ei märka (see on hea näide sellest, et nõrgem vedru ei tähenda alati madalamat võimsust)

Vedru eluea vähendavad kõige rohkem diisel ja tühilask.

Vedru vahetamisel peaks ka vahetama mansetti, sest plastikust mansetti eluiga samuti 4-6 tuh lasku
Ja kui isegi püssi kasutakse vähe - siis aja möödudes määre kuivab ära ja ei ole üldse hea mõtte "lahustamiseks" hakkata vedelat õli vms tilgutada vedru peale (mõni "targem" paneb isegi kasutatud mootoriõli sisse). Väga vale variant on mingi aerosoolpudelist õli (sest reeglina sisaldab kergesti süttivaid lahusteid, mis tekkitavad diislid. Eriti hull on silikoonõli, sest see lihtsalt ei tööta metall-metall paaris.

Õige oleks siiski püssi lahti teha, kuivanud määrest hoolikalt puhastada ja uue määre ja vedruga kokku panna. Siis, sellised püssid nagu HW97 kestavad aastakümneid.

Ahto Kattai kirjutas: Kas neid (HW 97K) "gaasi vedruga " ei toodeta?

ei

Ahto Kattai kirjutas:Või kas sellel gaasiga "vedrul" üldse on mingit eelist ,tavalise vedruka ees?

Jah. Hääl nõrgem, vinnastamine pehmem, puudub pöördemoment laskmisel, saab vinnastatuna hoida pikemat aega. Eluiga ka pikem (ca 10k lasu vs 3500 keerdvedrul)

Ahto Kattai kirjutas:Kas see prell löök on ikka sama mis tavalisel vedrukal?

+/- sama

Ahto Kattai kirjutas:Kas tavaline vedru oleks üks ühele vahetatav gaaskolb vedruga?

HW97 puhul - ei.
Asi on selles, et mehhaaniliselt vedrupüssi kolvad jagunevad kahte tüüpi.

Üks tüüp (nimetan seda GAMO-tüübiks, siia kuluvad GAMO relvad ja nende kloonid, Hatsanid, cometad, Noricad jms) selline, et kolb on sees tühi ja päästikumehhanismi "konks" võtab kolba küljest kinni. Nendel enamvähem lihtne asendada keerdvedru gaaskolbvedruga, muudatused on vedru tagumises osas ja juhiku eemaldamises.

Teine tüüp, kuhu kuuluvad HW, Diana, CZ Slavia jne on kolba keskkinnitusega ehl kolva keskel on olemas varss, mis läheb keerdvedru keskel ja selle tagumisest osast haarab kinni päästikumehhanisn. Sellel on mitmed eelised, esiteks kolb käib vähem vastu kompressori seina ja vedru on stabiilsem, kuna varss täidab ka juhiku rollii. Samas, niikakua kui see varss on seal, gaaskolb lihtsalt ei mahu sisse (ja kui eemaldad, siis päästikul pole millest haarada)

Muidugi olemas mõned haiged lahendused, ntx Venemaal prooviti teha ka kahe küljes paigutatud varraga ja keskel auguga gaaskolbvedrusid, kuid see lahendus on lihtsalt väga kallis ja pole üldse töökindel. Seega, minu soovitus oleks 2. tüübi püssi juhul rahuneda maha ja mitte eriti mõelda gaaskolbvedrust.

meelisl kirjutas:Peaasi et sobivad 11mm kinnitussiinile ja 25.4mm optika läbimõõdule.

.... ja tugevale vedrukale ka.

njääh, ma hakkan iga hetkega rohkem hinnata sellist luksust nagu tükk oma maad

Nägin et üks tuntud nimega kodanik siit foorumist registreeris ennast Läti venekeelses foorumis aadressil http://www.airguns.lv Kohe tuli mul meelde kust ma seda nickname'it varem näinud olen.

Ent siis kes vene keelt oskab - tere tulemast, seal on peale lätlasi ka Eestist ja Leedust inimesi leidub. Ainus et suhtluskeeleks on vene keel, aga suht paljud nendest kellele see emakeel ei ole, saanud ikka hakkama.

blas kirjutas:Igakordne pumpamine ei ole erilist jõupingutust nõudev kuid siiski tsutike tüütu

Need kellele on see tüütu teevad seda PCP-ks ümber.

Muidu Eestis tehakse CNC pingil 1377-le metallist lukukojad, ei tea kas on veel alles aga 750-kanti pidi maksma.