Äkki siin ka see küsimus, et kui mitmes kord hülsse kalibreerid?
Sako puhul arvati, et üle 3-4 x pole mõtet vägistada.

Need juhtumid (kaasa arvatud ma ise), mida mina seni kuulnud, kus kest matriitsi kinni jäänud, on eranditult kõik olnud Hornady matriitsidega.

Hülss on tõesti Sako, aga kalibreerin neid esimest korda.

Kui juba hülss kinni, keera matriitsi pealt sütikut väljatõukav nõel koos teljega välja ja määri hülsi ja matriitsi kokkupuutekohta CRC
MoS2 eraldusõliga (Würth-il on ka mingi eraldusõli olemas). Lase paar min. sisse nõrguda, kasuta pressi, tõmba hülss välja.

Edaspidi määri hülssi ainult Hornady "meega": on asi korras! http://baltichunter.ee/pood/product_inf ... a9e77648c1

Kirjuta pärast siin ka, kuidas Kaupo soovitus töötas. Tagasisideks teistele ja endale hea.
Ise kakkusin esimese hooga hülsikrae 222Rem kestal maha, siis oli kõõks ka.

Würthis ei teatud eraldusõlist midagi, kui teaks selle õli nime, mida Kaupo mainis või kust saab seda CRC MoS2 saab.

Eriti ei panustaks selle õli mõjule,kui kest juba matriitsis kinni.Mina olen saanud kätte torniga.Siis sütiku nõel koos koonusmutriga välja ,nagu Kaupo kirjutas ja mingi torniga mis keeret ei rikku välja pressida v lüia.Asja peab muidugi mõistusega ajama.Kui kestahoidja juba korra üle randi tõmmanud on ,siis ilmeslt võid randi ümarguseks katkuda ,aga kätte ei saa.Ikka tömbi otsaga varras /torn ,mis keermestatud august vabalt sisse läheb,mida jämedam seda parem.Kindlasti mingi puks matriitsi otsa alla ja kas või kruustangide vahel välja pressida.

Igasugu imeõlisid on ka olemas, meil mehaanikutel on mingi hirmkallisõli, aga ronib nagu segane, paned poldi otsapidi õli sisse siis veidi aja pärast on õli keerme lõppu ülesse välja roninud, ütlesid et on ikka väga vähe kinni põlenud polte mis selle õli abil lahti ei tule.

Ise tegin kestade matriitsist kättesaamiseks käepärastest vahenditest sellise lihtsa tõmmitsa. Puurisin sütikuavast augu läbi, keermestasin ära, siis paraja pikkuse ja jämedusega torujupp selle panin kesta põhja poolt vastu matriitsi servasid. Siis veel vaja seibi, mis on laiem kui toru (et jääks toru servadele kandma) seibist läbi vastava mööduga polt millele enne hülsi põhja keerme tegin, ja siis keerasin selle poldi hülsi põhja tehtud auku.
Sellega lihtsalt keerates tõmbasin hülsid välja matriitsist. Algul kartsin küll et keerab hülsi seest keerme maha, aga seda juhtunud ei ole. Pärast Hornady "Mee" kasutusele võtmist ei ole enam ükski hülss kinni jäänud. Sai küll pikk ja keeruline jutt aga ehk mõni saab aru.

RCBS-matriitsist sain 9,3x62 kesta kätte nõela pealekeeramisega surudes, LEE-l ja vist ka Hornadyl veidi teine lahendus, mis eeldaks matriitsi keermega sobivat polti.
Kest jäi muide kinni puhtalt oma hooletusest, sai lihtsalt kestahoidjast mööda pandud ja kangi tõmmatud.

Kult kirjutas:

Sütikunõela ei saa ju kätte. Hornady matriitsil sees kitsam koht, kust koonus läbi ei tule ning all kest ees.
Aga M695 jutt keermetamisest ja poldist tundub küll päris asjalik, proovin ära.

http://www.leeprecision.com/html/HelpVideos/videos/Case prep/remove stuck case-1.wmv
kogu link tuleb ära copyda. siis avaneb video
Lee oma saab nii kätte

Kui juba keermestamiseks läheb tasuks võibolla siis teha keere M10x1.Sinna läheb täpselt määrde nippel ja pritsiga määret sisse lüües pressib ehk kesta välja.Vanasti sai niimoodi auto kinnijäänud piduri silindreid välja pressitud.Ehk toimib ka antud kontekstis?!
Minul on muidugi LEE matriitsid ,seal küll ka nõelal see jämedam osa ,mis kesta kaele seestpoolt mõõtu ajab,aga välja ta tuleb .Muidugi on võimalus ka nõela endaga proovida pressida,koonus mutri lahti lastes.Ei tea muidugi kui tugev see nõel on.

Proovisin nõelaga juba pressida, nüüd nõel kõver.

Kui keeret kavatsed lõigata ,siis peale puurimist saad ju nõela alt kätte ja siis võimalik ka vähe toekamat torni proovida.