http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1156592

See ei ole nüüd minupoolne müügikuulutus sellepärast ka siia teemasse

Ei ole ilus inimesi sedasi šokeerida!

sellise auto omanikul on alati "täiskuu"

Mis sind Sooviku šokeeris? Kas sinu külas ei ole tehnikafanatte . Mina arvan, täiesti tavaline masin, millise kallal on mõni fanaatik vaeva näinud. Asjaolu, et ülesehitus maksis rohkem kui turul pakutav hind on täiesti arusaadav. Iseküsimus miks selline imeprojekt turgu pannakse? Ning kütusekulu tundub ka kuidagi ulmeliselt väike olevat. Aga eks iga mees kiidab enda riista - müügu päälegi

enamvähem kümnekaga sain minagi suvel läbi oma sama marki (ent tunduvalt nigelamas korras ja kõvasti vähema lisavarustusega) jahiautoga. tõsi, neliveol rüüpab tublisti rohkem. samuti, 2,4-ne mootor on kohati ikka lahja maastiku jaoks. küllap sellepärast eelmisest omanikust offroader liikuri ära müüski.

Eks ikka sellised asjad,mis meeldivad,mida omalegi sooviks ja milleni käsi (rahakott) ei ulatu erutavad.Meie külas on jah ainult traktoristid ja endised farmimehaanikud .

Selle aasta autosid ehitatakse üles kuna need kestavad-lollikindlad. Reeglina ei karda ka oksapesu.
Hea näide: Patrullil jooksis alt 80 sõites esiratas. Uuesti alla ja koju ära. Peale ülevaatuse remonti ei vajanud. Õnnelik õnnetus
Remondi kohapealt sama läbi põetud küll teise mudeliga(Patrol), rasketes oludes võtab 2,8 mootor 20 sajale.
Korralik jahiauto on minule pool jahimõnu(hommikul käivitub, läbivus hea, ei karda pori seest- väljast).
Sellel toyotsil minuarust miinuseks tuled katusel ja stangedel. Neid on ülilihtne puruks sõita(värske lumi mis oksad teede kohale kallutanud). Mingi kaitse peaks ümber olema.

Eks ta ole nii ja naa. Kestavad ka uuemad masinad. Lihtsalt nende hind on niivõrd kõrge, et nendega "metsa langetama" ei minda. Samas selle lühikese kerevariandi eelis on manööverdamisvõime. See sea salongi vintsimine kah omaette teema. Meil näiteks keevitas 1 jahikaaslane Jeep Wranglerile kärukonksu otsa sea vedamiseks nelikanttorust kasti. See on lihtsalt paigaldatav ning näiteks kraavist läbi sõites tõuseb ise üles ning seejärel vajub alla tagasi. Minu pilgu läbi palju parem lahendus kui notsu salongi tirimine.
Aga see Toyota on ränk raske ning upub tümas ülihästi. Tuttaval on Suzuki Samurai, millega käib offroadi meestele nn. kontrollpunkte maha märkimas. Vot see putukas omab tohutut läbivust ning manööverdusvõimet tänu oma kergusele ja väiksusele. Samas aga paksus tihkes lumes jääb tema jänni kuna mootori jaks saab otsa ning seal oleks too Toyota kindlasti parem valik. Tulede kaitseks aga aitab lihtsasti paigaldatavad katted ning võsavahele sõites tuleb paigaldada trossid. Siis ei lõhu ka kojamehi.

Siit tulebki välja see, et ei ole universaalset autot... kui maa külmunud ja lumi paks jääb Susuki just sellepärast jänni, et on kerge ja ei vaju vastu maad. Raske auto jällegi vajub pehmes sisse jne.

Täpselt nii ta ongi. Ainuke mis 100% jahil edasi viib on ikka ainult enda kondiaur
Tsiteerin:
Eks ikka sellised asjad,mis meeldivad,mida omalegi sooviks ja milleni käsi (rahakott) ei ulatu erutavad.Meie külas on jah ainult traktoristid ja endised farmimehaanikud

Minu arust toimib sinu auto küll rahuldavalt ning olen kindel, et nende külameeste hulgas on ka kuldsete kätega oskustöölisi. Mis sellest, et töötavad põllumajanduses

Sa Aivar võrdled ka siga ja kägu. Samurai on muidugi kergem, ta mahub ju länkarile pagasnikusse. Aga pane Länkari kõrvale teised sama suurusklassi masinad: G mersu kõrval on Toyota nagu udusuleke. Ehk kõik on suhteline

Aga asi mis tolle kuulutuse juures minus kummastust tekitas: tsiteerin: "Mootoril vahetatud igaks juhuks rõngad, ..." mis mõttes? Igaks juhuks olevat mungal munad. Kas silindrite kulumist mõõdeti, kas elliptilisust mõõdeti, ega kriime ei olnud? Ja kui kõike seda kontrolliti, siis mis pagana pärast kirjutada "igaks juhuks". Kahtlane värk, liiga entusiastlik remontimine on varemgi tehnikat hävitanud.