Hinnad: Ориентировочная цена гусеничного модуля (с апреля 2010 г.):
1. ВАЗ- 21214 Нива 3-дверная – 295 тыс. руб. (в т. ч. НДС 45 тыс. руб.);
2. ВАЗ- 2131 Нива 5-дверная – 354 тыс. руб. (в т.ч. НДС 54 тыс. руб.);
3. Автомобили импортного производства – 472 тыс. руб. (в т.ч. НДС 72 тыс

Sain ka enda oma valmis!
http://pilt.delfi.ee/my_picture/13427145/ loodan veebruari teisel nädalal jõuda ka video tegema!

Edu!

üks veice isiklik kogemus siin jagada:

kasutage oma autol lumekette! ...ja läbivus suureneb oluliselt ...vähemalt tänase talve lumega pole olnud kohta kuhu autoga lume pärast poleks ligi saanud

autoks siis nissani kastikas ja piisab vaid ühest paarist kettidest taha (ette ei mahuks nad mul alla kuna kasutan max mõõdus rehve mis alla mahuvad)

kettideks spetsiaalsed norrakad (erinevad tavalistest spets nakkide olemasoluga)
hinnaks ca 200 euri paar ja täitsa olemas eesti diilerid kes pakuvad kette praktiliselt igale mõõdule rehvile (kel huvi võin lisainfot anda)

alla panemine või alt ära võtmine võtab väiltingimustes ca 10 min....aga pead arvestama et korra tuleb selili lumele visata et seesmine ketilukk linni panna

ca 60 km/h sõita lumeteel pole probleem....no mõõda paljast asfalti sõites võib asfaltile siis küll liiga hakata tegema

Niikauaks kui lumi on kohev ei ole niisama kah probleeme olnud. Mõni tuisuvaalusem koht küll, siis aga aidanud kõrvale põllule keeramine. Nina ees korralik lumelaadung. Esimese sulaga aga see paganama kaasaegne ja rabe põrkeraua plastik lõpetab selle sõidumõnu ära olgu siis kettidega või ilma .

oi ketiga sõites on vahe tohutu suur....ja eriti just sulaga kui misiganes rehvimuster (mul siis 90% offroad) teeb kohe vurrr vurrr kui veic lund kõhu alla pakib....aga loomulikult kui haakimist üldse pole ei aita lõppude lõpuks ka kett

aga tänavu sai ketid siis alla pandud kui esimest korda end ilma kettidetta vintsitama pidin....siiani pole enam vintsi vaja läinud.....muideks ärge arvake et siis kui juba sügavalt sees istute saate ketid alla panna....ketid saab alla panna üldjuhul ikka tasasel siledal maal

Olge nende kettidega ettevaatlikud, pidev kasutamine hakkab sildade, siduri ja vahekasti peale. Aga muidu on vägevad küll. Ehkki praeguse lume võtmesõna on siiski Laplander+haagis+kelk

Igasugune haarduvuse ja läbivuse parendamine hakkab pikemas perspektiivis asju lõhkuma. Eks iga mees peab ise valiku tegema, kas väiksem jala käimise vajadus kaalub üles suurema remondivajaduse.

Olgugi, et tänavu seda va paksu lund pole, sai eelmiste aastate kogemuse ajel ette võetud ühe Soomes Valmeti tehases toodetud romu roomikmasina Terri 30 soetamine ja selle taastusremont. Olen sellest siinkohal ka vahel kirjutanud. Paar päeva tagasi sai masin sõidukõlbulikuks ning esimesed nn katsesõidud tehtud. Siin allpool on ka link videoni, kus väike jutustus ka juures, et mis ja kuidas....

http://www.youtube.com/watch?v=JddPCTUSoIg&feature=youtu.be

Täpsem selgitus tehtud tööst: http://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=38057

Tervitades, IP

Pole öelda muud kui,et tublid olete!!
Kadedaks teevad sellised masinad,meeste tahe ja oskused.

Täname!

Kolm aastat tagasi nägin ühes meie kodumaises kuulutustelehes Terri müügikuulutust. Käisime ka Jõgevamaal seda vaatamas, aga sinna ta jäi. Sellest ajast jäi ta ikkagi hinge kripeldama ja paar vahepeal olnud hullu lumetalve tegid hinge eriti rahutuks. Arvan siiani, et paks lumi on kas suusa või roomikuga tallamiseks, kui tehnikast rääkida. Olgu selleks saan või mõni muu elukas, mis sellega hakkama saab. Peamine on see, et tehnika oleks korras, ega hätta jätaks.
Hea meel on tõdeda, et roomikuehitajaid on meil teisigi, ka neid julgeid mehi, kes hakkavad ideest pihta ja laovad omale masina erinevatest juppidest kokku, mitte ei taasta vana. Selles võtmes on Masinaehitajad klass omaette. Püüame ise ka sinna poole, ehk juba järgmise projektiga. Elu kvaliteet on enesetunde küsimus, kui tunned ennast midagi tehes hästi, siis hea ju ongi. Nüüd, kui see masin valmis, kisub hing jälle rohkem metsa poole.

Tervitades, IP

Kuidas siis "motokoera" omanikud tänavuse talvega on liigelnud? Vaatasin Tallinnas seal Peterburi teel ,jahi poes ühte isendit ,see tundus vähe tummisem tükk olevat.Müüa ütles ,et pidigi neid mitmes kaalus/mõõdus nüüd saadaval olema.Kui kellegil see suurem olemas võiks pajatada.Ise tõin lõpuks ATV-le lindid ära ja kulgen muretult,kui kellegil huvi siis paar Lynx töö saani nüüdseks ülearu.

Kirjutad nendest saanidest lähemalt mulle?

Liigelnud olen hästi. Sulaga sõidad metsasvahel nagu mööda asvaldit.

No kui on korralik sula, siis kaabib ka see aparaat ennast sisse. Õnneks on ta piisavalt kerge, tõstad veidi nina teise kohta ja ajad liikuma, alles siis ronid kelgu peale.
Eelmine hooaeg läks üks rihm, seda oma lollusest, kui paksus lumes minna ei jaksa, pole mõtet gaasi põhjas hoida, pigem veerand gaasiga liigelda.
See hooaeg läks veokett, lahti lükatud kruusateel korjas kivi keti ja ketikaitse vahele. Korra jukerdas ka karburaator.
Võrreldes päris saani ja ATV-ga on sellel lumes ja jahil 1 suur pluss, sellega ei jõua ennast vaeseks sõita, üle 5 liitri bensiini ei suuda sellega päevas maha kärutada , käed väsivad enne ära. Metsas puude ja mätaste vahel sõites saab naha märjaks ja käed tugevaks.
5 palli süsteemis annaks hindeks 4-

Mul läks esimene rihm sama moodi katki. Kui müttad hommikust õhtuni sellega ringi siis 1.5 paaki läheb ikka ära.