Omal tööautoks niva,väljalase 2001 aasta,pritsega mootor ja viiene kast,eks sellega saab mööda metsi ka aetud,ütleks,et absoluutselt mõtetu kits,mis jääb kinni esimesse poriloiku,lumest rääkimata,sidur läheb kohe suitsema ja laguneb ,kui ****,hea ,et vähemalt ise remontima ei pea ,suurem siga ei mahu ka peale isiklik jahiauto on uazik sellel on ikka vähe teisem hingamine,ainuke asi mille poolest nivale alla jääb on kütusekulu,seda tuleb hetkel lausa tunnis arvestada

Kui bensu hind väga koormavaks saab, siis on alternatiiviks igasugu dislad. 4x4 foorumis ka nendest pajatatud. Omal sugulane tõstis ka 469-le mersu 3,0d vabalthingava vahele ja ronib nii mis kole...neid 2,3d sierrade ja pesukottide omi eriti ei soovita, kuna jöäävad natuke nõrgaks. Sugulane vahetaski 2,3d sierra 3,0d MB moto vastu sel põhjusel.

Mul on tunne et siin lõhnab mahategemise järgi

Ja põhjusega.

Ei päris maha teda just kah teha pole tarvist.Abiks on teda ikka küll aga ise eelistan ikka läänekat.Nii jõu,mugavuse,sõiduomaduste,kütuse kui vastu pidavuse pärast.

Mul on tunne et siin lõhnab mahategemise järgi[/quote]

Sellega on ju tootja juba hakkama saanud?

Asi läheb jälle ema ja tütre teemaks ära. Niva on päris hea (maastiku)auto, arvestades tootmissevõtmise aega ja kohta. Emotsoonid ei saa faktide vastu. Niva on nõrk ja laguneb, see on fakt. Samamoodi on fakt, et Saksa ja Jaapani standardeid aluseks võttes on USA autod totaalne saast nii sõiduomaduste, kvaliteedi, kui disaini poolest. Aga paljud inimesed armastavad neid ikkagi. Nii et las see Niva olla nüüd rahus - ta teeb mis suudab. Laulusõnu parafraseerides: Nivast võime me rääkida nii mõndagi head, aga peale selle on tal ka väikesed vead ...

Ei lase sel nival olla ühti,kits on kits ja selleks jääb,tänagi ühte söödakohta külastades oli vaja läbi sõita suht viisakast kraavist,lõpuks oli asi nii,et kõõlusin kraavipõhjas ei lähe edasi ega tagasi ja nagu ikka helistavad ülemused ka just siuksel ajal ja soovivad sind näha ,õnneks olid mõned lauad peal(plaan sinna pukk ka teha)sain kraavipõhja väikese silla teha,tänu sellele sain välja,villisega sõidan sealt kraavist läbi nii ,et ei lülita esisildagi sisse.

kuna ise ka nii nivat kui uazikut pidand siis ütleks et sõltuvalt oludest on kord üks parem, kord teine. Krasavist läheb uaz tõesti palju paremini läbi (endal on kastikas 452D, mis veel kõrgem kui 469), aga pehmel pinnal on niva jälle võidumees. Sügisel söödakohale sõites polnud nivaga probleemi, aga lääne kastikaga jätsin juba varakult üritamise, asi läks väga piiri peal mudas ujumiseks

äkki on su sõiduoskused kehvad või mis?
Või pole sul nival korralikke kumme all?

Karukiller, ma ei taha isiklikuks muutuda, aga teeme nii, et inimene, kes ei ole suutnud endale oma auto veoskeemi selgeks teha, ei võta teiste sõiduoskuse koha pealt suud väga täis.
Kuna UAZ-il on tunduvalt suuremad rattad kui Nival ja nagu ma mingist varasemast postitusest mäletan, et Jahe uazikul on miskit kurjemat sorti mudakummid kah veel all (ratas veel suurem), siis pole mingi ime, et Niva kraavi läbimisel ootusi täita ei suutnud - perv oli seda suurust ratta jaoks liiga järsk ja kõrge.

Kas jahiautoks sobiks 90ndate Kia Sportage?

Miks mitte? Meil käivad mehed jahis nii Ford Mondeoga, kui ka Skoda Praktikuga, jms..ja saame ka jahid peetud Loomulikult on kõrgem (sõidu)auto (mida ka see Sportage ka paraku on), seda lihtsam on metsas ja kõrvalteedel liigelda ja võimaldab suurelt teelt natuke kaugemale minna. Meil mõlema seltsi metsateed on valdavalt lükatud ja mina pole oma länkariga veel jahikäigus aeglustit kasutama pidanud

õnneseen, meil vastupidi, mõnes harvas kohas lükatud, kuid see nn kõrge teraga, sahk laiem kui tee, toetub kõrgematele teeservadele ja teeosale jääb paarkümmend sentimeetrit kokkupressitud lund, nii et elagu Bakuu! Enamasti aga riigimaanteedelt ja vallateedelt kõrvale minna saab vaid jala ...

Käi kaarega mööda, vaata parem sama ajastu suzuki poole.